HK’ P2002Efficacité du filtre à particules sous le seuil — banc 1
Synthèse documentaire · Sources consultées le 25 octobre 2026
Un code défaut est une piste, jamais un diagnostic certain. Les causes et procédures dépendent de la marque, de l’année et du moteur. Conservez les codes et les données figées avant tout effacement.
Que signifie P2002 ?
Le calculateur estime que le fonctionnement ou l’efficacité du filtre à particules du banc 1 n’atteint pas le seuil prévu. Ce code concerne les véhicules équipés du système surveillé, notamment les diesels avec FAP.
P2002 n’est pas à lui seul une mesure de colmatage. Le filtre, le capteur de pression et ses conduites doivent être distingués ; une régénération n’est pas automatiquement la bonne réponse.
Symptômes possibles
- Voyant moteur et, selon le véhicule, voyant FAP.
- Mode dégradé ou manque de puissance possible.
- Un défaut peut être présent sans symptôme de conduite évident.
Un symptôme peut avoir plusieurs origines. L’absence de symptôme ne prouve pas l’absence de défaut.
Causes fréquentes à vérifier
- Capteur de pression différentielle défectueux ou mesure incorrecte.
- Conduites de mesure de pression obstruées, endommagées ou mal raccordées.
- Filtre à particules dégradé, dont la capacité de filtration est insuffisante.
- Charge du filtre ou conditions de régénération à examiner avec les autres défauts : toutes les situations ne se résument pas à un filtre chargé en suie.
Contrôles recommandés
- Lire les autres défauts et les informations du FAP disponibles sur l’outil adapté au véhicule.
- Inspecter à froid les conduites accessibles et les branchements du capteur, sans intervenir sur l’échappement chaud.
- En atelier : vérifier la cohérence de la pression différentielle et contrôler le capteur et ses conduites avant d’incriminer le filtre.
- Examiner charge en suie, estimation des cendres et historique de régénération selon les procédures constructeur ; une régénération ne brûle pas les cendres.
Les mesures et démontages demandant un outil de diagnostic, une mise sous pression ou un accès mécanique sont à confier à un professionnel équipé.
Précautions
- Ne pas lancer de régénération forcée sans contrôle préalable des limites de charge, du niveau d’huile et des conditions de sécurité constructeur.
- Ne pas supprimer le FAP. Un trajet autoroutier n’est pas une solution universelle ; en cas de voyants d’alerte ou mode dégradé, faire contrôler le véhicule.
Si un voyant rouge s’allume, si le moteur surchauffe ou si la conduite devient dangereuse, arrêtez-vous en sécurité et suivez la notice du véhicule. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu par le seul cric.
Sources et limites de cette fiche
Ross-Tech Wiki — 18434/P2002/008194, consulté le 25 octobre 2026.
Ross-Tech développe l’outil de diagnostic VCDS pour les véhicules du groupe Volkswagen. Cette référence technique décrit des applications VW/Audi : ses montages particuliers ne doivent pas être généralisés aux autres véhicules. Cette fiche est une synthèse pédagogique originale, sans procédure constructeur propre à votre véhicule. Les seuils, tests et bulletins applicables sont à vérifier dans sa documentation de réparation.