HK’ P0402Débit EGR excessif
Synthèse documentaire · Sources consultées le 25 octobre 2026
Un code défaut est une piste, jamais un diagnostic certain. Les causes et procédures dépendent de la marque, de l’année et du moteur. Conservez les codes et les données figées avant tout effacement.
Que signifie P0402 ?
Le calculateur estime que le débit de gaz d’échappement recirculés est supérieur à la valeur attendue. Il peut notamment détecter une recirculation alors qu’elle devrait être réduite.
P0402 décrit un débit jugé excessif, à distinguer de P0401 qui concerne un débit insuffisant. Les deux codes demandent une analyse de la commande et du fonctionnement réel du système.
Symptômes possibles
- Voyant moteur et fonctionnement irrégulier.
- Ralenti instable ou perte de puissance selon le moteur.
- Émissions modifiées ; le ressenti peut varier et n’identifie pas la pièce responsable.
Un symptôme peut avoir plusieurs origines. L’absence de symptôme ne prouve pas l’absence de défaut.
Causes fréquentes à vérifier
- Vanne EGR bloquée ouverte ou fermeture non étanche.
- Défaut du circuit EGR ou fuite interne selon sa conception.
- Actionneur ou commande de vanne défaillant.
- Faisceau ou connecteur du système EGR endommagé ; les signaux de contrôle doivent aussi être examinés.
Contrôles recommandés
- Lire les codes associés et identifier l’architecture EGR du véhicule.
- Moteur arrêté, vérifier les connecteurs et l’état des éléments accessibles.
- En atelier : comparer la position ou commande demandée à la réaction des mesures disponibles.
- Contrôler l’étanchéité à la fermeture et l’état des passages ; examiner les mesures d’air avant de remplacer des composants.
Les mesures et démontages demandant un outil de diagnostic, une mise sous pression ou un accès mécanique sont à confier à un professionnel équipé.
Précautions
- Ne pas obturer le circuit EGR ni supprimer sa surveillance logicielle.
- L’admission et l’échappement peuvent être très chauds ; toute dépose ou nettoyage doit respecter la procédure du constructeur.
Si un voyant rouge s’allume, si le moteur surchauffe ou si la conduite devient dangereuse, arrêtez-vous en sécurité et suivez la notice du véhicule. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu par le seul cric.
Sources et limites de cette fiche
Ross-Tech Wiki — 16786/P0402/001026, consulté le 25 octobre 2026.
Ross-Tech développe l’outil de diagnostic VCDS pour les véhicules du groupe Volkswagen. Cette référence technique décrit des applications VW/Audi : ses montages particuliers ne doivent pas être généralisés aux autres véhicules. Cette fiche est une synthèse pédagogique originale, sans procédure constructeur propre à votre véhicule. Les seuils, tests et bulletins applicables sont à vérifier dans sa documentation de réparation.